我们车主一般选择两种方式来给爱车改色,一是喷漆,二是贴改色膜。但当我们试图在网上搜索哪种改色方式更好的时候,会发现大家的回答基本都是一边倒的建议车主贴改色膜。这莫不是改色膜厂家的营销?大家都是“收了钱”说的话?事实到底是怎样的呢?这篇文章就来带各位车主一探究竟。

我们首先解决第一个问题:使用改色膜来改色真的比喷漆改色的方式好吗?

答案:是的!并且我们不建议用喷漆的方式来给汽车改色。

为什么不建议喷漆改色?这就涉及到我们的第二个问题:后期喷漆改色有哪些缺点?结合车主的喷漆改色体验和喷漆改色案例,我们这就来给大家解决这个问题。

图为纳多灰改色膜贴膜效果

后期喷漆改色的第一个缺点是它的漆面效果不如原厂车漆

后期喷漆工序决定了后期喷漆改色的效果永远没有原厂车漆好。原厂车漆需要经过多道工序,一般有四层结构,包括电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。其中电泳层防锈抗氧化,中涂层隔离,色漆层就是车身颜色,清漆层则是为了保护车漆,延缓褪色。同时原厂车漆的工艺也很复杂,有整整十个步骤,包括车身清洁、车身电泳、车身烘干、密封焊缝、车身清洁、喷涂底漆、车身烘干、喷涂色漆、车身烘干、漆面检查。这样一整套专业的喷涂流程走下来,原厂喷漆就可以做到色彩准确、厚度均匀、色差较小、防腐蚀能力强、稳定性好、褪色均匀。

而后期喷漆的步骤一般是除去原漆、刮涂腻子、打磨平整、喷涂底漆色漆和清漆、打磨抛光然后车主验收。我们很明显地就能看到后期喷漆的步骤要比原厂车漆少很多,尤其是缺少了防锈抗氧化的电泳环节。同时后期喷漆一般采用的也是手工喷涂设备,同时还存在烘干条件低于100℃,校色设备较差等问题。因此无论是从漆面稳固还是色彩亮度等角度来说,后期喷漆都是要逊色于原厂车漆的。

此外后期喷漆还需要拆装,而这还很有可能导致汽车有异响。

后期喷漆改色的第二个缺点则是它会导致汽车保值率下降

从后期喷漆的工序我们就可以看到,喷漆需要先除去原厂车漆,所以无论喷的漆是怎样的,好还是不好,原厂车漆都没有了。而原厂车漆一旦没有,汽车保值率也会跟着下降,尤其某些原厂车漆还属于限量车型的原厂漆,那就更加珍贵了。

总的来说,后期喷漆改色不仅效果没有那么好,而且也会影响汽车的保值率。但如果车主选择的是优质改色膜,后期喷漆会遇到的这些问题通通都可以避免。我们以车身膜品牌AXFILM的改色膜为例来给大家做说明。

图为绸缎清新粉改色膜贴膜效果

AXFILM改色膜标配离型纸工艺,并且采用改性铸造级聚氨酯层技术,因此其改色膜能更多元化的实现颜色的特效及呈现色彩的质感与颜色饱满度。车主贴了这样的改色膜后,不仅车身颜色看上去鲜艳美观,同时也比较耐用并且不易褪色。到底有多耐用和多不容易褪色呢?AXFILM改色膜提供最低2年最高3年的质保。

同时,AXFILM改色膜采用的是经多年技术沉淀而成的创新型压敏胶,具有低初粘度、易施工、不伤害车漆等特点。简单来说就是,车主如果贴的是AXFILM改色膜,当车主因为不想贴改色膜了或者想换一种改色膜,而需要把原来的改色膜撕下的时候,原厂车漆是完全不会跟着剥落的。原厂车漆不剥落,爱车自然更保值。

总而言之一句话,无论是出于车身颜色美观的角度,还是出于爱车保值的角度,我们都更推荐大家采用贴改色膜的方式来给汽车换一种颜色。