11月17日，通号工程局集团天津分公司承建漳汕铁路（福建段）通信专业顺利完成首座铁塔组立工作，标志着漳汕铁路漳浦站改通信专业进入全面施工阶段。

漳州至汕头高铁位于我国东南沿海，北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站。线路全线长176.007公里，桥隧比88.31%，其中福建段总长127.117公里，设车站4个，其中改建既有站2座、新建车站2座；改扩建动车运用所1座；改建既有客整所为存车场1座；设维修工区1处；设综合维修车间1处。通号工程局集团承担了新建漳州至汕头高速铁路福建段弱电及相关配套工程的通信、信号、信息、灾害监测及房建工程专业建设任务。

通信铁塔作为高铁通信系统的重要基础设施，未来将承载铁路专用移动通信系统及公网覆盖设备。漳汕高铁全线共设通信铁塔43座，铁塔类型共4种，其中，15米铁塔9座，20米铁塔7座，30米铁塔21座，40米铁塔6座。本次完成组立的首座铁塔坐落于漳州市漳浦站信号楼旁，是40米单元组合式角钢塔。

精品工程 首塔先行

在首塔建设过程中，参建团队提前筹备，精密部署，在施工准备阶段便积极筹备各项开工手续、材料检测报验工作，编制铁塔施工专项方案，同步落实各级施工作业人员的安全教育培训、技术交底工作，切实卡控铁塔基础施工安全、源头质量。

在铁塔类型选择上，参建团队采用单元组合式角钢塔，不仅具有结构稳定、占地面积小、外形美观等优点，且塔身还预留了多种通信设备安装位置，为未来可能的升级扩容预留了条件；为了能够解决沿海高盐高湿环境对通信铁塔的影响，铁塔主体采用热浸镀锌防腐处理，能够长期保持优良的防腐蚀性能。从基础开挖到塔体吊装，每一道工序都做到精益求精，确保铁塔质量可靠；此外在垂直度、螺栓扭矩、接地电阻等关键指标落实方面，参建团队更是实行毫米级控制，使得误差范围远优于规范要求，为后续施工起到了良好的样板引路作用，同时也为漳汕铁路精品工程建设树立了良好开端。

智能建造提质增效

为了深入贯彻落实业主单位东南铁路公司“工厂自动化、机械智能化、管理信息化、施工专业化”具体要求，努力将漳汕高铁建成沿海智能高铁新典范。

参建团队在首塔过程中全面推进智能化、信息化建设，通过运用BIM技术构建了精确的铁塔、房屋以及机房内设备的三维模型，进行碰撞检查和安装模拟，提前发现并解决可能存在的设计冲突;VR培训平台的投入使用能够对细部工艺标准、施工作业指导书进行可视化展示，以沉浸式体验的创新模式来掌握施工技术工艺交底和安全技术交底的内容,大幅提升了交底效果，为铁路领域技术与安全交底向信息化、数据化、虚拟化转型升级提供了有力支撑；此外，智慧工程平台，从人员实名制、物资管理、施工进度等方面对工程项目建设进行全方位覆盖，真正做到工程管理进度实时跟进，作业人员实时定位，安全质量实时把控，扎实推动工程文件数字化转型，实现项目精细化管理。

穿透管理 安全保障

在传统安全把控的基础上，参建团队进一步将安全穿透式管理融入施工全过程、形成可持续、自循环的安全管理体系，切实加强对施工作业层的管理。

针对通信铁塔组立高空作业风险高的特点，参建团队制定了详细的安全操作规程，并配备安全监控设备。所有上岗人员均需通过专项安全培训，掌握高处作业、吊装作业等危险工序的安全控制要点。此外，参建团队还进一步完善了安全责任制体系，明确各级管理人员与员工的安全职责，形成自上而下的安全管理流程，定期开展安全隐患排查活动，发现隐患立即整改，确保铁塔组立工作零事故完成。

通信第一塔的组立完成，给全线通信铁塔施工提供了“工艺范本”，为后续全线通信系统搭建奠定了坚实基础。目前全线43处场坪已完成现场踏勘工作，铁塔基础和铁塔组立完成1处，后续铁塔组立正在稳步推进中。接下来，参建团队将继续以“高标准、高效率、高质量”标准推进漳汕高铁“弱电”工程建设，为漳汕铁路打造“智能标杆、品质典范”贡献通号力量！（ 供稿人：通号工程局天津分公司 高雷 梁磊 袁鑫）