“这个小装置把高空风险‘锁’住了，制作成本也不高，太接地气了！”在中交机电局第四届青年“五小”创新创效成果和青年创新工作室答辩会上，新疆乌尉机电项目报送的“一种桥梁外侧管箱托架安装打孔装置”赢得了评委们的连连称赞，最终一举拿下一等奖。

这份荣誉的背后，是新疆乌尉高速公路施工现场迫切的需求。乌尉高速公路全长321公里，80%路段穿梭在高海拔峡谷间，冬季极端低温达零下25℃，年平均有效施工时间不足180天。项目全线190余座桥梁要安装5万多套管箱托架，每一套都得先在桥梁外侧钻孔，这成了项目部的“心头难”。

“以前打孔，需要施工人员站在吊篮里，脸贴着护栏外侧手持电钻作业。”项目工程部经理申银磊回忆起传统施工场景仍心有余悸。高海拔的强风、钻机的剧烈震动，让操作人员不仅要直面坠落风险，还容易出现孔位偏差，返工率居高不下。更棘手的是，单人日均只能安装100套托架，按这进度，光打孔就得耗4个月，可有限的施工窗口期根本等不起。

“必须让操作人员从高空‘撤’下来！”项目技术负责人施春辉的这句话，点燃了创新攻关的火花。一支由党员、青年技术骨干组成的小组迅速组建。但最初的方案并不顺利，有人提议加固吊篮防护，但还是没能摆脱人员高空暴露的风险；有人想升级钻机动力，可孔位不准的问题依然存在。连续几轮的方案讨论下来，难题还是没解决，大家心里难免着急。“既然人工在高空操作风险高、精度差，那能不能让人和机器‘分家’？”技术员孟胧在头脑风暴会上抛出的想法，一下子打开了新思路。

“让钻机留在吊篮上，人在桥面控制！”“用拉杆传递动作，精准调节钻机位置！”小组成员你一言我一语，灵感不断迸发。综合各方案的优劣势，最终他们决定采用“桥面操控+刚性固定”的核心设计：将电动钻机牢牢固定在吊篮前端，通过可伸缩拉杆，让操作人员在桥面就能精准控制钻机的位移、角度和启停。为了适应高海拔低温环境，他们选用耐低温材料，给钻机加装防震加固结构，彻底告别“凭经验打孔”。

经过反复调试，第一台样机在巴伦台1号特大桥、巴伦台2号特大桥上迎来实测。操作人员站在桥面，轻轻拉动控制杆，吊篮里的钻机稳稳对准标记点，“嗡嗡”声中，精准钻孔一气呵成。“以前悬在半空，手心全是汗，现在站在桥面操作，又稳又快！”现场工人竖起了大拇指。实测数据显示，单孔非生产性耗时从18分钟降至6分钟，综合效率提升65%~90%，单人就能完成全部操作，高空坠落风险直接降至零。

如今，这个看似不起眼的“小装置”，已在乌尉高速多个标段推广应用，累计完成8600余套托架钻孔作业。原本需要4个月的工期，如今80天就能完成，直接和间接创造经济效益50万元。“在高海拔峡谷施工，安全和效率就是生命线。”孟胧自豪地说，这个小装置不仅破解了施工难题，更锻炼了青年团队的创新能力。

从直面风险的人工打孔，到安全高效的远程操控，这个诞生于施工现场的“五小”成果，用巧思破解了大难题，也为同类高海拔、高空作业项目提供了可复制的“安全密码”。（通讯员：王雨菲）