​10月20日上午10点，随着成南高速项目重点控制性工程桂花枢纽临时B匝道的交通开放，标志着桂花枢纽第二次核心交通导改正式完成，同时10月24日完成了桂花枢纽B匝道2号桥拆除及3座钢箱梁天桥1座钢箱梁匝道桥的架设任务，中建新疆建工西南公司相关安全技术部门赴项目指导此次节点施工并取得圆满成功。拆除完成后，项目部将立即启动桂花枢纽B匝道桥的重建工作，推动桂花枢纽正式迈入了新的施工阶段。

建设意义

桂花枢纽现状互通形式为“半定向半苜蓿叶型”，改扩建施工后为“对向双环苜蓿叶型”互通形式，主线为单侧加宽，枢纽区地形复杂，包含8条匝道，涉及9座桥梁，转序次数多，保通难度大。

成南高速是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分,成南高速在全国和区域高速公路网中地位显著，对推动区域经济社会发展具有重要意义。

施工难点

成南高速项目重点控制性工程桂花枢纽现状互通形式为“半定向半苜蓿叶型”，改扩建施工后为“对向双环苜蓿叶型”互通形式，主线为单侧加宽，枢纽区地形复杂，包含8条匝道，涉及9座桥梁，转序次数多，保通难度大。

同时10月24日共计拆除1座跨线天桥、1座匝道桥、架设3座跨线钢箱梁桥、1座跨线钢箱梁匝道桥，并穿插梁场运箱梁25片及3处高速门架拆除,施工任务重、时间紧、工序衔接紧凑复杂、涉路施工协调工作量大。

提前谋划

项目部多次与建设单位、高速公安、高速执法、高速路政及地方政府等部门对接,并深入桥梁拆除及架设现场实地踏勘,在10月16日获得该段高速交通管制的批复，获得施工许可。

为圆满完成此次封闭施工任务，通过对现场实地情况的细致摸底,多次召开专家评审会议、内外部准备会议以及多次推演深入研究讨论。项目部工程技术人员深入现场进行数据采集，精心编制拆除及架设施工方案，为每一步施工过程制定详细的施工卡控作业时间。

安全先行

在施工筹划前期,项目部对全部进场人员进行多次施工技术交底、安全技术交底、组织安全教育培训并对现场每一台机械进行详细的进场验收登记,对每一台机械进行编号方便管理调配。对全线施工点位进行巡查,每座桥配置一名安全员进行全程旁站监督指导,确保施工过程安全可控,为桥梁拆除、架设施工平稳进行保驾护航。

分工合作、密切配合

根据施工方案安排将全部管理人员分为6个现场施工小组、1个保通保畅小组、1个应急维稳等11个工作小组,建立专属微信工作群并为每个小组配置对讲机,确保信息沟通顺畅及信息实时传递。

保通保畅小组配合高速交警、高速路政等相关部门对封闭高速路段相接路口进行24小时封闭管控、值守,保证高速内道路施工安全,根据现场施工进度及时联系高速路政相关人员进行道路清理及交安设施恢复。

此次桂花枢纽临时B匝道的开通是整个桂花枢纽交通导改最关键的导改，并在10月24日成功拆除了桂花枢纽B匝道2号桥，具有重大意义，进一步推动了成南高速LJ6标整体施工进度，再次续写成南扩容工程的中建速度和中建担当。

接下来，中建新疆建工西南公司将继续保持高昂、奋进的工作状态，持续高效推进项目完美履约，为成渝双城经济带的建设贡献力量。