中交一航局五公司：在几内亚拼装“七巧板”
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土壤在烈日下泛着暗红色，将几内亚力拓西芒杜港口项目翻车机房深达15米的基坑烘托得格外瞩目——这一项目是由中国港湾承建，中交一航局五公司负责施工的非洲重点项目。项目经理王宏波看着尚未浇注的底板，用手不停指挥着：“把底板拆分成四块来浇注，就像拼接七巧板一样步步为营推进。”
底板，作为主基坑的核心根基，重要性不言而喻。然而，靠近赤道的几内亚常年高温，旱季的来临，更是让日均温度始终维持在40度上下。极端的天气，使得底板整体浇注的失败概率飙升，众人不得不转而采用类似于拼接七巧板的分段式浇注方案。经过实地查勘，施工团队最终决定将底板划分成4块，依次浇注。 “这样既能助力项目团队验证技术方案的科学性与可行性，又能缓解现场物资供应的巨大压力，”项目总工徐刚平满怀信心，“只要首块底板顺利完成浇注，后续三块便可如复制粘贴般有条不紊地推进。” 首块底板浇注刚拉开帷幕，技术员们便遭遇了棘手难题。高温天气使得混凝土凝固速度远超预期，导致强度无法满足验收标准。复盘会上，徐刚平思路清晰：“老天爷让混凝土升温，那咱就反其道而行之，给它降温！”技术团队迅速对混凝土搅拌流程进行优化：先是调整了混凝土骨料配比，降低了材料化合所释放的热量；然后用5-10℃的沙冰与冷却水替代原先的搅拌水，降低拌合温度；最后再将施工调整到夜间，避开白天阳光直射……终于，混凝土入模温度被控制在了理想区间。
然而，一波未平一波又起。混凝土无法充分填充到底层的状况悄然暴露。底板作为整个工程的根基，若填充不充分，必然导致基础不稳，后续施工安全与质量将遭受严重威胁。众人即刻在模板的关键位置精准开设观测孔，从多个角度密切观测混凝土的流动态势。同时，布置多根探杆深入测量深度，精准判断混凝土的堆积高度。一旦捕捉到填充不均匀的迹象，便立即灵活调整浇注点。凭借这种方法，项目部全程精准把控了浇注进度，实现填充合格率100%。” 在第二块底板浇注前夕，物资短缺的危机就已显现。4000立方米高标号混凝土，其重量堪比300头非洲象，而当地不久前连最基础的水泥包装袋都依赖进口，物资匮乏程度可见一斑。机务负责人覃波带领 “骨干突击队” 提前规划，梳理出紧缺配件清单，在露天场地搭建起临时维修站，全力保障设备正常运转。同时，与当地多家供应商构建联动机制，形成紧密合作网络，哪家缺货便迅速从别家调配，各类建材得以源源不断地运往施工现场，项目终于步入稳定的流水作业正轨。项目部的“七巧板拼接计划”自此驶入快车道，第三、四块底板也如构想中一般，快速完成了浇注。 随着后续结构施工有序展开，众人全身心投入新的工作当中。而在基坑底部，四块精心“拼接”而成的混凝土底板宛如一体，坚实稳固，其整体平整度误差仅为3毫米，远低于规范要求。业主代表验收后由衷赞叹：“中国建设者以数学家般的精准严谨，雕琢出雕塑家般的卓越作品。”（刘志浩 李志明） |
