-通号工程局集团有限公司2024年职业技能竞赛冠军 杨洪波

11月12日，从通号工程局2024年职工职业技能竞赛决赛现场传来一则好消息，杨洪波一路过关斩将，荣获冠军。

杨洪波，32岁，通号工程局集团天津分公司第五项目部一级项目技术员，曾先后参与津保铁路、武九客专、兰新逻辑检查改造、商合杭高铁、浦梅铁路、中兰铁路、格库扩能改造等多项重点工程。2015年参加工作以来，他始终坚持饱满高涨的工作热情，求真务实工作态度，严谨认真的工作作风，开拓创新的敬业精神，潜心钻研业务技能，在信号专业取得了骄人的成绩，逐步成长为一名德才兼备的青年技术能手，曾荣获2020年度“中央企业技术能手”、2023年度“集团公司技术能手”称号。

初出茅庐

2015年入职到津保铁路，杨洪波被分配了一个比现场更加严谨的工作--竣工资料的编制，对于刚刚入职的他来说，这是一个很大挑战，竣工资料是一个很艰巨繁琐但同时是了解项目最多最全面的工作。竣工资料要对工程进度、施工标准有详细的了解，所以他就不断地去翻看各种验标，和老师傅去要之前工程的资料，学习之前工程材料的做法，为了更好的完成报验、检验批等等这些工作，杨洪波几乎把项目部所有人都问了一遍，通过自己不断学习和同事们热心的帮助，最终克服困难，将工程资料在规定的时间内完成。他通过在边学边做的过程中，慢慢的掌握了一些技巧，做好的资料要和图纸进行比对，电缆长度，设备数量都要一一对应，这样才能保证图纸和资料相符合。在项目部的角落里总是能看见他的身影，每天来的是最早，走的最晚，刚开始接触做的慢就付出更多时间去完成，经过长达一年的时间，津保铁路顺利联调联试，竣工资料也整整做了两个文件柜，最后成功移交资料。他说：那个时候觉得再苦再累也是值得的。

崭露头角

理论还需与实践结合方出真知，积累了大量理论知识的杨洪波还缺乏现场的历练，2017年9月，杨洪波被调往西北兰新逻辑检查改造工程担任现场负责人。兰新线是西北地区主要干线，需要改造的车站有30多个，他负责改造的有10个站，站线长400多公里，有的车站在祁连山脚下海拔3000米，还有一望无际的戈壁滩。此次工程杨洪波既要负责安全生产，还要负责施工人员衣食住行，施工和安全生产都让他感觉到压力很大。由于运营线涉及多家配合单位，站线长，前期调查各站的时候一天就要跑200多里。随着开通的临近又遇到了新的问题，面对兰新线运输压力大施工天窗时间短，接入联锁采集条件和电源需要封锁天窗，项目部经多方沟通后，铁路局同意批复20分钟封锁时间，仅仅电务段实验就需要5分钟的时间，留给我们的只有短短15分钟时间，面对如此紧张的封锁时间杨洪波主动与项目部和电务段沟通，想尽办法见缝插针，利用V型天窗线缆布放到位，将空节点进行焊接。在开通前期进行开通施工演练和针对演练中出现的问题及突发情况制定应急方案。开通当天针对各站制定专项方案，对施工作业人员进行逐一专项交底，拆改配线表确定到每个端子。施工开始后，派专人进行1对1盯控，施工完毕后交叉进行检查，在这仅有的时间里争分夺秒，确保开通顺利。

锋芒毕露

知识和技能的积累，终于量变引起了质变。杨洪波已成长为一名经验丰富，业务熟练的技术人员。

2019年7月杨洪波参与了商合杭高铁建设，担任现场技术，负责室内外技术指导施工，这对他来说可能是更大的挑战。从高铁客专，到普铁，再到高铁，他学习的脚步从来没有停止过。商合杭高铁全线300多公里，由于施工节点紧张，为确保如期完成，他便与站前单位积极沟通协调接口问题，当时古城站设有铺轨基地，电缆无法通过轨道引入信号楼，积极和站前沟通协商后，决定采取挖临时过轨将电缆铺放过去，确保施工进度。

2021年，杨洪波来到浦梅铁路，因项目进度紧张，电务段介入时间将近，而室内已具备模拟试验条件，需在最短的时间内完成浦梅铁路14个站室内设备模拟试验，为电务段联锁试验介入提供条件，项目部将此重任交给了杨洪波，他没有退缩，挺身而上接下了这任务。

接下任务后，他第一时间领取图纸仔细研究，因为浦梅铁路为64D半自动自动站间闭塞方式行车；它与自己以往接触的计算机联锁电路制式不一样，杨洪波也是第一次接触半自动电路，但是面对面都浦梅铁路联锁试验时间紧、任务重的困难，他迎难而上，边施工边学习，自己经常翻图纸、研究电路学习到深夜。他第一次在建宁南站进行半自动闭塞试验过程中发现车站联锁闭塞不能办理，他查找配线图纸和原理图与配线实物对比没有发现问题，经过多次试验仍然无法办理闭塞，他就根据电路图一步进行试验查找，发现闭塞电路里GDJ继电器无法吸起造成闭塞无法办理，找到问题故障位置后，他又重新按照图纸进行查找，发现组合内部通用图与闭塞电路原理图存在不一致，造成GDJ无法吸起，分析发现因建宁站与其他各站站场不一致，GDJ条件发生变化，而组合内部根据通用图进行配线，造成条件错误，无法办理闭塞，经与设计沟通后，同意杨洪波提出的方案对通用图进行修改；问题修改后，重新试验，随着联锁机界面上同意闭塞绿箭头的点亮，他的脸上露出的试验过程中的第一个笑脸，试验结束后，走出信号楼，此时的月光已经洒满车站，在后续的车站试验过程中他每天披星戴月，按照时间节点圆满完成了浦梅铁路全线14个车站的试验任务，为电务段的联锁试验介入提供了有力保障。

电务段介入试验后，他又转身投入到现场配合试验中，与电务段试验人员密切配合、探讨，如期完成电务段模拟、连挂试验。电务领导在试验时说的最多的一句话就是：通号好样的，这条线现场试验有杨工在我们放心！

堪当大任

经过几年的历练和经验累积，杨洪波已成长成为第五项目部真正的技术骨干力量，2022年，杨洪波奔赴新建中兰铁路，负责正线模拟试验，施工节点紧而且正值疫情期间，不便出入小区还经常封禁，因工作需要吃住只能在外边，由于2000K要实现断轨检查将小轨道需纳入联锁，对于杨洪波又是一个新的挑战，根据图纸研究细化模拟试验盘做法，反复试验修改以确保试验有序进行。

2024年，杨洪波前往支援格库扩能改造工程，由于高寒高海拔刚一下车到格尔木就有个高原反应，但开通时间节点紧任务重杨洪波没有休息就到正线的第一站河西农场站，由于现场物资匮乏，交叉施工，但开通迫在眉睫，不容多想，他很快就投入到工作中和厂家电务积极沟通，单项试验和模拟试验同时进行，晚上利用施工天窗进行连挂试验，高负荷工作导致他时常生病，他又明白当前施工任务重、时间紧，自己不能倒下，凭借着一股信念，他硬生生压下了自己身体的不适，坚持奋战在第一线，最终保证了每个站按期完成试验，改造工程得以顺利开通。

在平时生活中，杨洪波积极参加公司、项目部组织的各项技术学习，工作之余报名参加了北京交通大学的函授学习，充分利用知识来武装自己的头脑。不仅如此，他还主动配合班组传帮带工作，毫无保留地向新员工传授工作经验和学习心得，和同事在生活上互相关心，工作上互相促进，注重发扬团队精神，得到了领导和工友们的认可。

在成绩和荣誉的光环下，杨洪波没有骄傲和自满，他依旧执着地追求着理想，醉心于自己所热爱的信号专业，一如既往地学技术、练本领，提高技能，他要力争在铁路信号方面成就更大的业绩。（王瑾璠）