（王茜、白明乐）近日，由中建七局承建的青岛地铁9号线1标05工区项目荟城路站～玉皇岭站区间（以下简称荟玉区间）左线TBM精准驶入预定接收导洞，标志着该区间隧道实现双线全面贯通，为后续轨铺及机电安装创造了有利条件。

荟玉区间右线TBM掘进全长设计1116.78m，左线TBM掘进全长设计1118.71m,累计需要1490环管片拼装，区间覆土8.0～12.4m，最大埋深12.9m。区间由玉皇岭站小里程端始发，沿正阳中路敷设，途中下穿龙青高速后，在荟城路站大里程端接收。区间大里程端采用地面注浆加固的方式加固地层,设置1个联络通道，采用喷锚构筑法施工。项目团队多次召开专家论证会，对标先进，精心设计、优化盾构选型、加强施工组织，先后攻克了硬岩掘进难、地质条件差、下穿精度高等诸多施工难点，最终实现顺利贯通。

王茜 摄

荟玉区间作为青岛地铁9号线1期工程全线首台双护盾TBM施工，同时也是七局首个TBM隧道双线贯通，充分体现了“科技赋能引领施工生产”：一方面升级硬件，优化刀盘刀具布局，新增硬岩滚刀占比30%‌，同时改造管片拼装机关键部件以提升精度；另一方面强化智能管控，构建“BIM+智能建造”管理体系，依托50个高清摄像头打造无死角监控网，并运用激光水平仪、测距仪等创新工具，辅助盾构司机精准管片选型，智能加持的TBM搭载“盾尾间隙连续测量系统”和“超前地质预报系统”，实时监测地层变化，为TBM掘进提供了扎实保障，实现了区间掘进轴线偏差不超限、管片拼装无错台等控制指标。谈到荟玉区间TBM隧道双线贯通时，班组长史俊鹏骄傲的说道：“我很高兴，也很荣幸参与青岛地铁9号线一期工程的建设，作为“争先班组”一份子，我们必将继续发扬大国工匠精神，精益求精，为青岛“世界一流地铁建设”贡献自己的力量。”

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据悉，青岛市地铁9号线是青岛“三年攻坚行动”和《青岛市综合立体交通网建设行动计划》中的重点建设项目。作为青岛市轨道交通网络的重要组成部分，9号线项目线路起于海西村站，止于前金社区站，全长16.36km，共设车站13座，主要串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，是贯通城阳核心区东西向的一条“金腰带”，更是联通青岛市城阳、高新等区域的重要交通干线。线路建成通车后，将极大缓解城阳区、高新技术产业开发区沿线交通压力，提升周边居民出行效率，对于填补东西向客流廊道轨道交通空白，进一步完善青岛城市轨道交通框架、拓展城市发展空间、提升服务水平发挥着十分重要的作用。同时，线路将联通青岛市城阳、高新等区域，对推进北岸城区与东岸中心城区深度融合，促进区域协同发展具有重要意义。对青岛市“建设新时代社会主义现代化国际大都市”的总目标，加快迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”具有极大推动作用。

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下一步，项目团队将继续发扬工程局“砺进·共赢”、“奋进·争先”的企业文化，进一步加强“一流班组建设”，通过优质履约助力青岛“世界一流地铁建设”，为青岛市“建设新时代社会主义现代化国际大都市”贡献央企力量。